Корабите в Червено море се пренасочват, тъй като атаките на хусите нарушават веригите за доставки
Нарастващите офанзиви от присъединената към Иран йеменска формация хуси против кораби в Червено море прекъсват морската търговия, защото водещите международни компании за транспорт на товари пренасочват маршрута си към нос Добра вяра с цел да избегнете Суецкия канал.
Множество „ снаряди " бяха изстреляни от територия, следена от хусите в понеделник, против кораб в южната част на Червено море, споделиха американски чиновници.
Движението хуси е изстреляло поредност от офанзиви с ракети и дронове против кораби в региона, които съгласно него са отговор на нападението на Израел против линията Газа.
Няма неотложно вдишване на отговорност за последната офанзива.
Няколко огромни компании за транспорт на товари – в това число MSC и Maersk – започнаха да плават към Африка, добавяйки разноски и закъснения, които се чака да се усложнят през идващите седмици, съгласно анализатори в промишлеността. Около 15 % от международния корабен трафик минава през Суецкия канал, най-краткият корабен маршрут сред Европа и Азия.
Взети дружно, фирмите, които са отклонили корабите, „ управляват към половината от международния пазар на контейнерни транспорти, “ Това сподели анализаторът на ABN Amro Алберт Ян Сварт пред Reuters. „ Избягването на Червено море ще докара до по-високи разноски заради по-дългото време за пътешестване “, сподели Сварт.
Нефтената компания BP също така временно спря всички преноси през Червено море след офанзивите през уикенда.
Войната между Израел и Хамас, която стартира на 7 октомври, провокира потрес в района и притегли Съединените щати и техните съдружници от една страна и подкрепяните от Иран паравоенни групировки в Близкия изток от друга. заплашвайки да провокира по-широк спор.
Атаките против корабите накараха Съединените щати и техните съдружници да обсъдят специфична група, която да пази маршрутите в Червено море, ход, за който основният зложелател на Съединени американски щати и Израел Техеран предизвести, че ще да е неточност.
Съединени американски щати. Министърът на защитата Лойд Остин дойде в понеделник за диалози в района.
Рико Луман, анализатор в ING, сподели, че отклоненията прибавят най-малко една седмица време за корабоплаване на контейнерните кораби. Обикновено доставката на артикули от Шанхай до Ротердам лишава към 27 дни през Суецкия канал.
„ Това ще докара най-малкото до закъснения в края на декември, с следващи резултати през януари и евентуално февруари като идващия кръг също ще се забави “, сподели Луман.
Въпреки че цените за товари евентуално ще се усилят и при тези по-дълги пътувания, сега превозвачите търсят способи да употребяват непотребния потенциал, сподели Цви Шрайбер, основен изпълнителен шеф на световната платформа за транспорт на товари Freightos.
„ Малко евентуално е цените да скочат до равнищата, следени по време на пандемията “, сподели Шрайбер, имайки поради икономическите резултати на COVID-19 от 2020 година
Запасите в корабоплаването се покачиха Европейските тържища в утринната търговия в понеделник след скока в петък на залозите, отдалечаването от Суецкия канал може да увеличи лихвите. Maersk нарастна с 3,5% при започване на търговията в Копенхаген, преди да понижи някои от тези облаги.
Суецкият канал е значим източник на задгранична валута за Египет. Около 90 % от международната търговия се транспортира по море.
Асоциацията на Международната камара за мореплаване съобщи в петък, че нападението на хутите против морските пътища, което стартира предишния месец, е „ извънредно сериозна опасност за интернационалната търговия ” и прикани военноморските сили в региона да създадат всичко допустимо, с цел да спрат офанзивите.
